TOYOTA kazizeng a kusi
TOYOTA kazizeng a kusi “kamu nu Zipun,トヨタkazizeng／トヨタじどうしゃ Toyota Jidōsha */?，kamu nu Ing, Toyota Motor Corporation”, TOYOTA han ku nganga “トヨタ，TOYOTA” u milakiitay tu kanatal kazizeng a kusi nu Zipun, TOYOTA sa nu lince “LEXUS”, Ta-ba “Daihatsu” atu ze-ye “HINO” nuyaayan a kusi, i 20% a ku-ben mala supalu nu tabakiay a kadum.
豐田汽車公司（日語：トヨタ自動車株式会社／トヨタじどうしゃ Toyota Jidōsha */?，英語：Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（トヨタ，TOYOTA）是日本的跨國汽車公司，豐田亦是凌志（LEXUS）、大發（Daihatsu）及日野（HINO）品牌的母公司，並以20%股份成為速霸陸的最大股東。
pipatizengan 創立初期
[mikawaway-kalumyiti | mikawaway tu kalumyiti sakatizeng bangu]TOYOTA kzizeng i 1933 a mihca 9 a bulad namakay patizengay a tademaw ci TOYOTA-cow-ci i 1926 a mihcaan a nipatizeng tu TOYOTA lunuk sanay tu misadawaay a kikay a nipatizeng, pakayni nipatahkalan a kamu nu wawa ni TOYOTA cuw-ci ci TOYOTA-tyen si i-lang, saayaway a se-cang u mikadabuay ku situngusay ci TOYOTA-li-san-lang ku situngusay.
豐田汽車於1933年9月從創辦人豐田佐吉於1926年創辦的「豐田自動織機製作所」成立，有關提議由豐田佐吉的兒子豐田喜一郎所提出，首任社長由入贅女婿豐田利三郎出任。
TOYOTA a kazizeng makay nisanga’an tu misadawaay a kikay, micunusay tu kawaw a kikay a nalimaan, i 1935 a mihcaan misanga’ tu saayaway uyza dada’ ku nisanga’an a kazizeng “TOYOTA AA” i 1935 a mihca 9 a bulad 25 a mihcaan, TOYOTA lunuk sanay a misadawaay a kikay tungus nu kazizengay Zipun a nganganan “トヨ Toyoda” sumad han tu トヨタ “Toyota”.
豐田汽車透過活用在織機製作上的鑄造、機械加工等的技術，於1935年生產出其第一款乘用量產車「豐田AA」。1936年9月25日，豐田自動織機汽車部門的日文名稱中的「トヨダ」（Toyoda）調整為「トヨタ（Toyota）」。
1937 a mihca 8 a bulad 28 a demiad, Toyota sunuk sanay nu misadawaay a kikay, misatekeday a kazizengan u “Toyuta sunuk sanay a kazizeng kusi”, macukel nu cenbu nu Zipun, u sapususul tayaway a azaw nu tuud atu kalisiw. sakatus a kalalais, kanahatu Toyota u kazizeng nu hitay nu Zipun anganngan u sapawapen tu patiyamay, angangan u nisanga’an tu tulaku nu hitay, i ti-tu nu Amelika u “Toyota kazizeng a kusi” caay ku kahenulan a kakitizaan nu Amelika.
1937年8月28日，豐田自動織機汽車部門獨立為「豐田自動車工業株式會社」，得到了日本政府的支持，以緩解當時資金和物資的短缺。二戰初期，豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產，在美軍的地圖上標示的是「豐田汽車工廠」，並未被美軍認為是重要地帶，
nipaliayaw nu Amelika i 1945 a mihca 8 a bulad 21 a demiad mabadakuwang matuduh ku Toyuta a baci, Wi-caw-he atu hungti paliayaw i 8 a bulad 15 a demiad musakamu nai’ ku nisalunguc makai tu milais sa, sakasa payawan iza ku mapeciy, nuzumaay Toyuta a kusi caay kapeci’. 1936 a mihca 9 a bulad 25 a demiad, Toyota sunuk sanay misanga’ay tu dawa kazizengay a nganganan nu Zipun mitukulicay a “Toyuta sunuk a kazizengan a kusi” ヨダ “Toyoda” nisumad u “トヨタToyota han”.
原本美軍預定於1945年8月21日轟炸並燒毀豐田市，惟昭和天皇提早於8月15日宣告無條件投降，因此儘管有些破壞，其中部分豐田的廠房倖免於難。1936年9月25日，豐田自動織機汽車部門的日文名稱中的」「トヨダ（Toyoda）調整為「トヨタ（Toyota）」。1936年9月25日，豐田自動織機汽車部門的日文名稱中的」「トヨダ（Toyoda）調整為「トヨタ（Toyota）」。
makayza 1950 a mihcaan a nakatalawan, Toyota tatenga’ patizeng mahiza “misumad”, “Just-in-time ku nisanga’an” “piazihan” atu nipisanga’ tu Toyota, nalimaan misiwbay, amalingatu pacakay, caay ku niida tu kalisiw nu gingku dada’, misaicelang amisayadah tu nu uzipay a kalisiw, ayza mala u nayi’ay ku nicaliw tu kalisiw amisiwbayay a kusi.
經過1950年的危機後，豐田正式確立了像「改善」、「Just-in-time生產系統」（看板系統）以及豐田生產方式等等的生產、經營技術，並開始重視銷售、不單靠銀行融資，努力於充實本身的資本，現已成為無借賃經營的企業。
uyza labu nu Toyota taneng tu ku nisuped tu kalisiw, singangan tu Toyota ginghku. Duduc tu 2002 a mihcaan ku nipaasip, Toyota sa u saayaway nu Zipun a kusi nisiwbanay tu mihcaan malakii’ tu cacay ecaw ku Zipunay a kalisiw. i 2004 a mihcaan ku nipulu a niasipanay, u nu saayaway a kusi nu Zipu u liwan nu mihcaan “u tatungusa a niasip nu Amelik” malakii’ tu cacay acaw ku nu Zipun a kalisiw.
由於豐田的內部儲備相當充足，故有「豐田銀行」之稱。根據2002年度的結算，豐田是首家日本企業的年結經營利潤超過了一兆日圓。而在2004年度的結算中，也是首間日本企業的年結純利（以美國會計基準）超過了一兆日圓。
makay 1950 a mihcaan malingatu mikuwan a kakapah ku tuud. patinaku panan nu kazizeng atu zikuz a haku nu kazizeng u sawawh saedeb a panan, salaed tu sunian, sakay tuyni amiazihay tu aca. madayum a masapinang maazih ku kapahay a tuud. Toyota lalid sa amisakapah tu nalimaan, zuma matineng aca adidi’ ku kalisiw amisanga’ tu malecaday a kakapah ku nalimaan misanga’ tu tuud, nisanga’an a kazizeng hina masakamu u cayay kakucang.
豐田從1950年代就開始著手投入品質管理。例如車門及車尾廂等開合部份的接口等狀況、隔音性能等等，對這些用家較易察覺部份的品質進行評價。豐田一方面繼續琢磨已很可靠的既有技術，另一方面又擅長以低成本來製造相對高質素製品的技術，故其下汽車經常被評價為低故障率。
palalecad tu zuma a kusi nu kazizeng, uyza u Toyota miazih mihapinang ku nipasanga’ u baluhay a nalumaan, hin a masakamuay nu hekalay u “mikilulay nu bali”, mihaymaw ku wayway” atu “minanam tu kapahay nu tau micunus tu azaaw nu uzip”. miazih tu 1960 a mihcaan tu sakatusa a ziday a Corona, katuuday a tademaw tu sakay cacayay a nisanga’an tu nikalatu’ nu udip nu kazizeng, atu u nikamu caay kanamuh tu nu cayuay a simal, azih tuToyota hicaen patubeli tu nu uzipay a nisanga’an tu balihay a nalimaan.
另一方面對比其他車廠，由於豐田較為慎重於機械結構上的新技術導入，故經常被外面批評為「跟風」、「行為謹慎」及「只取人家之長」。觀乎1960年第2代的Corona（日冕），大眾對其單體構造車身的脆弱、以及柴油方式的不受歡迎之類的批評，可見豐田是受到顧客們如何嚴格回應自己研發的新技術的經驗所影響。
mapalawpes tu 6 a mihcaan migingkiw, i 1962 a mihcaan pacakay tu 700cc adidi’ay nu katuuday a kazizeng, saayaway a Publica, sakay amatatungus ku nizatengan, amayasuy kuaca nu kazizeng atu keyzay a nipiseki tu mahiniay a kazizengan. nika lalid sa mapacakay nu micakayay “macakayay tu, mateketekes kapah tu” mahini ku nizateng, caay kakapah ku nipacaay. makay tu pipudac nu kusi tu caay kakapah ku nipacakay tu kazizeng, atu nilacul tu laziw atu akuti’ay a sinpuki, kya macakat ku nipacakay. pakay tuyni a kawaw, katuku 80 ku nizateng nu Toyota kya a teneng.
花費六年時間研發，終於在1962年發售的700cc小型大眾汽車．第一代的Publica，是一台為了以基本概念，去徹底實現價格低廉化及經濟性所設計的實用車種。可是不斷被消費者「反正都要買，貴一點也無所謂」這樣的心理所打壓，結果使銷售量不振。車廠透過分析銷售量不振的原因，以及加裝上收音機及暖風機等等豪華設備後，銷售數字才得以上昇。透過此次事件，使到「豐田的80分主義」思想因而產生.。