pateleng tu wayya

kakaliman:

pateleng tu wayya 架空索道

pateleng tu wayya 架空索道

pateleng tu wayya , duma akamu sa mucacuy tu kasiseng sa, u liwlung sapihaydacu han , u mahini itida aca i masa danggayay a buyubuyu’an sapakacaw tu labang atu saculu’ tu cancanan i buyu’ a patasasa patapabaw. u wayya nida pakabit han i pabaw ku nikaledan tu wayya mamutengteng atu sapadada atu sitengteng kadideng atu tulaku . wiyni saca u pangiduwan. duma sa u wayya hida nipakabit i wayya isasa sa pacaiten tu kakacawan. nika idaw ku wayya inayay ku nukaledan a wayya yu, u mikacaway nu labang mahida mapacavuyay a mueneg, micukaymas tu macacuyay a elen nu eayya sa yu misaselic tu sulda hinaadih.

架空索道又稱索道、吊車，是纜索運輸的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊廂，又稱空中纜車；亦有索道是沒有吊廂的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。

i Siyang-kang bayu’ a ku-ing u masacacayay a liyaw sananay a liwlung ku nu heni .香港海洋公園的單線循環空中纜車

nilaculan:

u mahicaay a wayya索道種類

u liyaw sa nanay a wayya循環式索道

i Siyang-kang bayu’ a ku-ing u masacacayay a liyaw sananay a liwlung ku nu heni .

香港海洋公園的單線循環空中纜車

muliyaway a wayya cacay ku satengteng , mala nayay ku sapiliyaw ,

循環式索道通常只有一條牽引索，成無極環狀，

u wayya nu pacait tu sadikec , pacaiten i tusanu sapilineng a muli atu sakabit nu pabaw a muli ,

纜索上掛有多個吊具，其套在兩端的驅動輪和迂迴輪上，

yu nipakabit i cacay a tapiingan malineng katukuh sadikuday sa , micaliway katukuhan muliyaw aca .

當吊具由一端運轉到另一端後，經迂迴輪迴到起點循環。

u miliyaway a wayya malu patucek hanany a wayya atu sipacait a pakabit ;

循環式索道還可分為固定抱索式和脫掛式：

nipatucek a wayya sa idaw kya sapatucek a sapicukcuk ,

固定抱索式索道採用固定抱索器，

u macaitay sa anu matatudung tu kunikalineng caay piales tu layic , anu malecaday a layic mapacait sa u culil malecad tu .

吊具在正常運轉時不會放開繩索，故同一繩索上的吊具速度一致

mapasaetengay a wayya ni sikian sa madayum, masitudung ku niculil , nika tabaki ku sapipuut ,

固定抱索式索道的設計相對簡單、載荷分布均勻，但限制較大，

anu micukaymas tu miliyaway sa u culil laecus kalamkam ,

若採用連續循環式則速度不能過快，

anu mahida sa u labang u tiih tapabaw tasasa ; anu hida muliyaway sa

否則乘客難以上下；若採用脈動循環式，

yu nipacait ty aenegan ya haku anu pina u laad nida sausin ku hacica nu wayya ,

將吊廂分為若干車組等距離懸吊在運載索上，

mahini sa kapah ku haku nu aenegan anu micumud i pangiduwan sa mihaymaw , anu i pangiduan nayay ku tipid sa misakalamkam paculil ,

可在吊廂車組進站時慢行，站內無車組時快行，

ngay makaykic ku nikalineng nu duba a kawaw , nika u culil nu wayya a dadan nu tanayu’ macunus maselep .

以解決運轉速度問題，但索道的運量會隨路線長度增加而降低

u hahulaken a tipid hidan nanay u pakabit , mapakabitay idaw ku tan-huwang a mipuut tu nipakabit a wayya I layic ,

脫掛式索道則採用脫掛式抱索器，吊具以彈簧控制的抱索器掛在鋼絲繩上，

tahekal sa I pangiduwan , ya saabibi asapakabit a layic , mukelid muculil a malineng ,

出站時，抱索器夾緊鋼絲繩，從而帶動吊具高速運轉，

katukuh sa pangituwan ya muabibiay a sapiculcul atu eayya ya layic mabuhat , ya nipakabit sa malimad taydan i pangiduwan a dadan , pakaynien miselep idaw kunipadeng tu sapakahaymaw tu duba , ngay u labang kapah tasasa tapabaw .

進站後，抱索器與鋼絲繩脫開，吊具轉移至站內軌道上，並通過減速裝置降低速度，以便乘客上下。

u mahulakay a wayya u sapakabit nida atu patuk hanany pasiket cayay kalecad micidek aca , u sapisang a kalisiw talakaw , nika sapaculil u kapahay tabakiay , kapah a kacawan kalamkam nungkiava .

脫掛式索道結構比固定抱索式索道複雜，成本也更高，但運輸能力更大，且更舒適快捷^:392。

muliyaway a wayya u cacayay ku wayay, cacay ku sapiculu’ a sapitupin a wayya ,

循環式索道通常為單線索道，只有一條運載索，

imahini mitamudung tu satengteng atu sapitupi , nika idaw ku baluhay a miliyaway a wayya macacudacudayay utiihay kuyda .

同時承擔牽引與承載的功能，但一些較新的循環式索道採用了更為複雜的索系。

i diang-kang nu ang-pin 360 sanu cacayay a sapitupin a wayya , pangangan han u 2S a wayya ,

香港的昂坪360採用的是單承載單牽引索道，亦稱2S索道，

patalakaw tu wayya nikalineng tu masadep atu sakadaheked ;

提高了索道運轉的穩定性和安全性^:352；

2017 a mihcaan patideng i lu-san tu wayya nu cung-ku sayaway a micukaymas tu palatusan ku sapitupin amutengten miliyaway a wayya ,

2017年建成的廬山索道是中國第一條採用雙承載單牽引的循環式索道，

u ngangan sa 3S awayya , cacuen ku tipid katukuh I kakacawan sa cacay ku wayya muculil i pangiduwan nu dadan ,

亦稱3S索道，吊廂在站內同單線索道一樣行走在站內軌道上，

cuduhen misaliyut taydan i duma a wayya , anu tahekal namakay pangiduwan sa , ya saabibi a wayya mikabit i mutengtengay a wayya sa ,

並由推車機構迂迴至索道另一側，出站時，在抱索器掛結到牽引索上後，

nipacacuy tutipid i pangiduwan kasenun sa tayda i sapitupin a wayya , tahekal tu i pangiduwan nu wayya .

吊廂從站內軌道過渡到承載索上，駛出索道站。

dumasa tu sa , huwa-ku pu-ma kusi i 1984 a mihcaan mucuduh tu tusaay a dadan nika cacay ku wayya mahiniay muliyaway a wayya sa nu hu-ni-te “kamu nu huwa: Funitel nu cacayay a miliyaway a wayya ,

此外，法國波馬公司於1984年推出的雙環路單線循環式索道富尼特（法語：Funitel）亦屬於單線循環式索道，

u kamu nu huwan “Funitel” u huwa a kamu kuyda “funiculaire” atu “telepherique”mapulu kuheni .

其法語名稱「Funitel」是法語單詞「funiculaire」和「telepherique」組合而成。

u iminida atu masacacayay a wayya milecad tu way , nika u sapitupi tu nikasaloyat caay kalecad .

它的原理與單線循環式索道類似，但運載索的環繞方式不同。

u sapitupin nida sa u cacayay a wayya saliyuten malatusa a dadan , ya sapakabit sa makayni i sepatay a nipikelec a pacait i layic nu wayya .

其運載索由一根鋼絲繩繞成兩個迴路，而吊具則通過4個抱索器掛結在運載索上。

u nipacait yu muculil i pangiduwan sa , macunus nu duba atu sapitupin nipacait kyu muculil tahekal i pangiduwan .

吊具在站內行走於站內軌道上，加至一定速度後與運載索掛結出站