sibaniay nu balunga

sibaniay nu balunga 氣墊船

sibaniay nu balunga “Ingu : Hovercraft/Air cushion vehicle” u sakaybali a balungaan nu isasaay a saculil, ina sibaniay u caayay kaputun a pabalian tu nu bali. sibaniay a balungaan u makaydaay i nanuman, taneng henay makayda i masaenalay nu dadanan atu i sulesuledaan a muculil. ina sibaniay nu balungaan u sediw sananay a muculil, muculil sa u udip nu balungan mapabali sisa i pabaw nu nanum, mawada nu sakay udipan nu sapipuut nu bali, sisa amilik ku culil mikaka tu hucunu balungaan ku amilik. hatiniay tu nu sibaniay nu balungaan u amilik milakuuyt tu 50 a batacan, nika atu duma nu amelikay a balungaan caay kalecad, u mahiniay sibaniay nu balungaan a nikatapabawan caay kaw u amelik ku han, sisa kanahatu mahaymaw ku culil, caay pikawaw tu kapah nida.

氣墊船（英語：Hovercraft/Air cushion vehicle）是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具，其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛。氣墊船是高速行駛船隻的一種，行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起，大幅降低船體的流體阻力，以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多。很多氣墊船的速度都可以超過50節，但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船不同，由於氣墊船的升力並非依靠速度產生，因此縱使以非常緩慢的速度行駛，也不影響其效率。

mamin sibaniay atu tapiinga ku bani 全墊式和側壁式

sibaniay nu balungaan malatusa cacay u “mamin sibaniay” atu “tapiingan ku sibaniay”. mamin sibaniay “Hovercraft” u liklik tabuen namin tu suka mahakama, pacumudeng nu pabaliay nu kikayan patayda i sasa malasibaniay, pacumud sayadahay u sikulupilaay atu mipesay a sapabali. mamin sibaniay nu balungaan u culil nida makaala tu pitu a bataan nu batac, malatusa ku culil cacay han i nanuman cacay sa sikay dadan. mahiniay nu sibaniay a balungaan sakay hitay maaymas, taneng i tida i lalaliwan nu nanum utiihay a papacunaay a tayda.

氣墊船按航行狀態可分為「全墊式」和「側壁式」。「全墊式」氣墊船（Hovercraft）四周用尼龍等物料圍成一個軟性的圍裙，利用風機把空氣充入底部形成氣墊，推進則多數使用空氣螺旋槳或噴氣方式。全墊式氣墊船時速可達70節；具備兩棲能力，可以在陸上行走。這種氣墊船在軍事上用作兩棲登陸非常合適，能在很多一般排水式登陸艇無法行駛的海岸登陸。

“tapiingan” nu sibaniay a balungaan, saan tu hekal nu balunga “Surface Effect Ships, SES”, i sasa nu tapiingan nu balunga idaw ku nipa’cek i nanum, itida sa i nu ayawan atu nikudan nu mamuniay a nisahakamaan. pacumud satu hidan nu laylay nu nanum sikulupila atu sapipesan nu kikay. atu masasetset tu hamin nu sibaniay, tapiingan nanay nu sibaniay a balungaan ku tabakiay ku icelang, nipilawpesan adidi, maaymas atu tabakiay nu balungaan, nika la’cu sapakay dadan atu nanuman. ina Su-len kaygung namisanga tu tapingan nanay nu sibaniay a balungaan ba’ket makaala tu walu a lasubuan ku ba’ket, lima a bataan ku batac a sapidiputaw nu balungaan. 105 318

「側壁式」氣墊船，亦稱表面效應船隻（Surface Effect Ships, SES），在船底兩側有剛性側壁插入水中，只在首尾用軟性的圍裙。推進可以使用傳統水下螺旋槳或噴水機。跟全墊式相比，側壁式氣墊船的托力較大，流失亦較少，適合作大型艦艇；但不具兩棲能力。蘇聯海軍曾經以側壁式氣墊船製造八百噸重，50節的護衛艦。

likisi 歷史

sumamad i cudaday ni kilukan tu sibaniay nu balungaan a nipisikian namaka Zue-ten sitangahay a tademaw ci Se-wi-deng-paw itida i caypiccaynem mihcaan a patahekal, nisikian nida u tademaw ku pacumuday tu balian. tawya inai’ ku tatengaay a nipisanga, matineng naim ku tademaw nai’ ku laheci a misanga ku tademaw tu munabaway nu cikalaan.

最早有記載的氣墊船設計由瑞典哲學家斯威登堡於1716年提出。他的設計是由人力把空氣吹入氣墊。當時並沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力。

caywalpicsep mihcaan tu teban, Ing-kuo sitangahay a tademaw ci Cung.Ay-sa-ke’. Suo-e-ni-ke’-la-hu-ta’ cise nasipakayni i tisiaw-yenli nipisanga tu pina nu micapiay tu sibaniay a kakuan, mipanganga , nika caay pitaneng.

1870年代中，英國工程師莊·艾薩克·索爾尼克拉夫特爵士曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型，並註冊了一些專利，但是沒有實際的應用。

Huen-lan sitangahay a tademaw ci Tuo-yi-wuo. Yu-ha-ni. Ka-li-o u kuo-li hikuki nu misangaay tu inzin nu hikukian a sakakaay, itida i caysiwlucay mihcaan malingatu misiki tu sibaniay nu balungaan. misangan ci nida atu mitanam sakay “Pintaliitäjä N:o 1” imihan “ inanuman u tabesiw sananay mubahel saka cacay” a sakay nanum nu mibahelay nu kikayan, maala nida ku sakasingangan itida i Hun-lan 18630 ku banggu atu 26122 baguan. ci Ka-li-o amica kunika misiki atu misanga tu sayaway nu sibaniay a balungaan, nikamasangaay nida caay ka taneng ku kalisiw sisa caay aca ka kapah ku nikalahatan.

芬蘭工程師托伊沃·尤哈尼·卡里歐是國立航空器製造廠飛機引擎車間的首席審查員，他在1931年開始設計氣墊船隻。他建造和測試了名為「Pintaliitäjä N:o 1」（意為「水面高速飛行者1號」）的水面飛行器，並得到它在芬蘭的專利權18630號和26122號。卡里歐雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船，但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展。

aydaay nu sibaniay a balungaan itida i caysiwlimlu mihcaan u Ing-kuo ci Ke’-li-se-duo-fu. Kuo-ke-zue-e ku misangaay. u sapihelup tu tatuniay a muota sapisanga nida tu sibaniay nu balungaan a kakuan, malingatu mikinkiw. caysiwlimsep mihcaan, Ing-kuo miasipay tu sulitan a misiwbayay yadah tu ku nipisangan nuheni tu sibaniay nu balungaan, sipitupin nuheni tu milakuwitay tu bayuan a kakacawan. nikuda satu matekes ku simal, Ing-lun bayu a sibaniay nu balungaan hamaw satu males.

現代的氣墊船在1952年由英國人克里斯多福·寇克瑞爾發明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959年英國桑德斯－樓公司製造了首部載人的氣墊船SR-N1，並成功橫渡英倫海峽。1960年代，英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務。後來由於燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。

ing-yun 應用

sibaniay nu balunga satayda i enalan nu balungaan氣墊登陸艇

masakaputay nu cun-se-haw malatusaay misidepay nu balungaan LCAC itida i Cia-cuo-pan-de-tun kaygung nu dadipasan malingatu minanam.

一群配屬拳師號兩棲突擊艦的LCAC氣墊船正在加州潘德頓海軍陸戰隊基地的海灘上進行戰車的裝卸演練。

sibaniay nu balungaan tu sakaydada atu nanuman nu sapitupin tu sakalepacaw a kadideng氣墊船用於兩棲作戰運送戰車

amica u binacadan nu sibaniay a balungaan haymaw sa a malewpes, nika sibaniay nu balungaan manamuh ku hitay micukaymas. hamin nu tatengtengan nu sibaniay a balungaan kapah i likelikenan, lanulanuan, sasawacan, mamuniay nu likenan, sulesuledaan a kitidaan mutayda, anu namilakuwit tu masahicahicaay nu tuudan atu nanum, lalay nu lacuna. mahiniay sibaniay nu balungaan taneng miemek tu pitu a bataan a pasintu katukuh tu walu a bataan a pasintu nu dadipasan nu bayuan, micukaymas tu palaliwan nanay nu nanuman a balunga hakiya makaala tu sabaw lima a pasintu nu dadipasan a mutayda. itida i caysiwwalsep mihcaan malingatu misanga ku Amilika tu walu a bataan – siwa a bataan nu balungaan LCAC “Landing Craft, Air-Cushioned sibaniay mutapabaw nu balungaan”, papicukaymas tu kaygung atu micidekay nu hitayan. 123

雖然民用的氣墊船漸被淘汰，但氣墊船登陸艇卻受到軍隊的青睞。全托式的氣墊船能在沙灘、沼澤、河岸、軟沙、雪地等地形登陸，而且可以越過某些障礙物或水、地雷。氣墊船登陸艇可登陸全球70%至80%的海岸線；而使用排水登陸艇只有大約15%的海岸可以登陸。在1980年代起，美國建造了接近80-90艘LCAC（Landing Craft, Air-Cushioned，氣墊登陸載具），供海軍陸戰隊及特種部隊使用。

LCAC nipitupin tu ba’ket makaala tu enem a bataan tun, anu cacaysa ku nipitupin tu cacay a lasubu walu a bataan a tademaw nu nimucuay a hitay, micapi tu sepat a bataan nu hitay atu sabaw tusa nu HMMWV a kadidengan, hatkiya tusa a bataan idaw ku sepat nu hitayan atu cacay nu M1 ay-pu-lan-tan-ke’ nu kadidengan. anu matumes ku nipitupin tu canancanan u kalamkam makaala tu sepat a batacan, nipakabesbsesan tu la’ad makaala tu tulu a lasubuan nu ing-li, taneng milakuuyt tu milawaay tu sepat a cean nu milawaay a tuudan, nika sakatalawan sa ku nipikan tu simal, nu cacayay a tatukian makaala tu cacay a malebut nu ciaw-lun ku sapasimal. caay kaedem ku culil nu sakatabatad nu dadan, LCAC malacad atu adidiay nu mitukuhay i dadipasan nanay nu balungaan, idaw ku tusaay a mipapadaicawan nu balunga atu cun-u-den-lu balungaan a mitupin, uyni u LCAC kanahatu ina mitusaay nu sakalepacaw a babalungaan anu caay henay picumud i nanum, taneg a lihalay sa mamincumud, kababelih han, adidiay nu balungaan amihalhal aca tu nipacumud tu nanum kiya taneng micumud.

LCAC載重60噸，可單獨運載180名全副武裝的士兵、或接近40名士兵及12輛HMMWV車輛、或24名士兵及一輛M1艾布蘭坦克。滿載時速度仍然超過40節，續航距離可達300英里，能越過四呎以下的障礙物；不過耗油量卻頗驚人，達每小時1,000加侖。正因為航程不足以長途跋涉，LCAC跟小型登陸艇一樣，由兩棲突擊艦和船塢登陸艦搭載，而LCAC即使在兩棲作戰船艦的船艙未注水的情況下，也能自由進出船艙；相反的，小型登陸艇必須要等船艙注水才能進出。

LCAC sibaniay nu balungaan nai’ ku nipacumud tu sapidiputaw tu cun-cia-hun-hu’, sapihaka atu kulupila i hekal namin, anu pihaceng ku nikalepacawan hinapeci’. Nitupinan tu tuud aca itida namin i hekal ku nipadeng, anu la’cus ku demiad utiih a kapahen ku nipidiput. sisa, tadatabakitu ku suni atu nipihelupan tu anabuh u sakala’cus nu balungaan ku mahiniaay sa, kanahatu idaw ku bulang sapipuut, taneng pakakapah ku nipacunaan nu pacunaay a tademaw, nika tadala’cus tu ku demiad saculil nu balunga u wenday namin.

LCAC氣墊登陸艇沒有裝甲防護，發動機和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強度條件下作戰易損壞。被運載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不利於保養。此外，噪音太大與所引起的塵土過多也是此種氣墊登陸艇的缺點，雖然沿著側裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過在惡劣海洋氣象下行動仍有相當大的問題。

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B0%A3%E5%A2%8A%E8%88%B9